100 Ko |
BREGUET XIV A2
Louis BREGUET (1880-1955)
Avion
1917
Dim : E 14.40 m x L 8.87 m, poids : 1 600 kg
INV : 046C Le Breguet XIV est l’un des appareils
majeur du premier conflit mondial. Engagé au combat en septembre
1917, son exceptionnelle robustesse permet son emploi sur tous les fronts
comme appareil de bombardement et de reconnaissance. Son moteur Renault
de 300 chevaux permet d’évoluer vite et à haute altitude
sans aucune escorte. La production cesse en 1926 après avoir atteint
8000 exemplaires employés par quatorze nations. Après la
guerre, son développement donne naissance à de nombreuses
versions civiles pour le transport commercial ou le transport de courrier.
|
LES AVIONS DE LA GUERRE DE 1914 DESSINES AUX ARMEES
Alfred DAGUET
1915-1920
Crayon, aquarelle
51 cm x 33 cm
Au premier Salon artistique de l’aéronautique
militaire au Trocadéro en janvier 1919, la critique ne tarit pas
d’éloges pour le dessinateur Alfred Daguet, véritable
"apôtre de l’art aérien" qui s’illustre
par une exactitude scrupuleuse du détail technique et un sens aigu
de l’observation. Sergent mécanicien au 2e Groupe d’aviation,
il réalise entre 1915 et 1920, 2000 dessins d’avions français
et étrangers d’après nature, repris à l’aquarelle
en une série de 115 planches d’une valeur documentaire sans
précédent. 61 aquarelles seront réunies dans un ouvrage
commandé par Louis Breguet intitulé Le Ciel de France en
14-18 tiré à 500 exemplaires.
AVION MORANE
INV : 17081
AVION SOPWITH
INV : 17177 |
94 Ko
78 Ko |
89 Ko |
ETUDE DE LA PHOTOGRAPHIE AERIENNE, REPLIQUE DE BARAQUE
ADRIAN
Objet en bois
1915 Les photographies aériennes apportent de
précieux renseignement sur le tracé du front, les positions
des belligérants, l’emplacement des tranchées, des
voies ferrées, des gares et des convois de ravitaillement, la localisation
de l’artillerie. Grâce à elles, il est possible de
s’apercevoir de l’imminence d’une attaque. Les photographies
aériennes se pratiquent soit à la verticale, soit en oblique.
Tout un personnel est spécialisé pour les étudier
à la loupe ou avec des appareils de vision stéréoscopique.
La collation des renseignements, les études, jour après
jour, les couvertures aériennes réalisées, puis leur
transformation en données cartographiques, apparaissent dès
les premiers mois de la guerre comme un outil indispensable pour les états
majors. |
DE HAVILLAND D.H. 9
Joffrey De HAVILLAND (1882-1965)
Avion
1917
Dim : E 12.90m x L 9.40 m, poids : 1.500 kg
INV : 40 Le De Havilland D.H. 9 apparaît en 1917
afin de répondre aux raids allemands sur la Grande-Bretagne. Chose
rare pour l’époque, il dispose d’une soute à
bombes. Cependant, les performances ne sont pas à la hauteur des
espérances notamment en raisons de l’absence d’un moteur
fiable. Finalement l’installation d’un moteur Liberty permet
à l’appareil de rentrer en service pour les trois derniers
mois de la guerre. Après la fin du conflit, le D.H. 9 inaugure
la poste aérienne au-dessus de la Manche et n’est retiré
du service qu’au début des années trente. |

96 Ko |