FARMAN F-60 GOLIATH
Henry FARMAN (1874-1958)
Avion
1919
Dim : 28 m x L 15.10 m, poids : 4.500 kg
INV : 45

Le Goliath est le premier avion de transport civil français. Dérivé du bombardier F.50 devenu inutile avec la fin des hostilités, le F-60 inaugure dès 1919, la première ligne aérienne en reliant Paris à Londres, puis Bruxelles et à Casablanca sans escale. L’année suivante, il est utilisé par de nombreuses compagnies aériennes. Le musée de l’Air et de l’Espace possède le seul fuselage encore existant.


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TARIF LETTRES ET PAQUETS AIR -ORIENT
Air-Orient
Papier
1930
Dim : 12 X 25 cm

A partir de 1930, la compagnie "Air-Orient" assure la liaison avec les colonies françaises en Orient et en Extrême-orient. Un service hebdomadaire conduit les passagers et le courrier de Marseille à Saigon en dix jours et demi, et après dix-sept étapes. Le logo de "Air Orient" est l’hippocampe ailé qui deviendra le symbole d’Air France en 1933.

FARMAN - AIR LINES
Albert SOLON (1897-1973)
1926
Affiche
89 cm x 61 cm
INV : 15275

Solon, illustrateur et affichiste attitré de la Société des avions Henry et Maurice Farman, vante les nouvelles lignes au départ de Paris desservies par le Farman 170 surnommé "Ventre à terre", pouvant transporter jusqu’à huit passagers au départ de Paris vers Bruxelles, Amsterdam, Copenhague, Cologne et Berlin.


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JUNKERS F-13
Hugo JUNKERS (1859-1935)
Avion métallique
1919
Dim : 17,80 m X 9,60 m

Appareil de transport dérivé des chasseurs de la fin de la première guerre mondiale du même constructeur, c’est le premier monoplan conçu pour les lignes civiles. Interdit en 1919 à l’Allemagne par les clauses du traité de Versailles, l’appareil est commandé par plusieurs pays et construit sous licence aux Etats-Unis. Dés 1920 l’U.S. Post Office va l’utiliser pour les liaisons Chicago - New York et New York - San Francisco.

REGISTRE D’EXPLOITATION AIR UNION
Air Union
Archives papier
1919
Dim : 21 x 30 cm
Cote : Archives Henri Bardel

Tous les vols de la compagnie Air Union sont consignés dans ce registre au jour le jour depuis mai 1919 début de l’exploitation des lignes, jusqu’à avril 1921. Chaque avion est répertorié avec le nom de son pilote, la météorologie rencontrée sur le trajet, la consommation, le nombre de passagers ou de colis.


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CURTIS NC4
Robert CHRISTIAN
Maquette au 10ème
1952
Envergure: 3,85 m Longueur: 2,10 m Hauteur: 0,80 m Poids: 70 kg
INV : 2115

Cet appareil de transport spécialement construit pour la traversée de l'Atlantique-nord, est muni d'un appareil de radiogoniométrie pouvant recevoir les postes des destroyers à 140 km et les grands postes à 1000 km, d'un sextant de navigation à horizon artificiel, d'un indicateur de dérive et de vitesse basée sur l'observation de bouées fumigènes. Il est équipé de quatre moteurs Liberty de 400 chevaux.

TRAIN D’ATTERRISSAGE DU LEVASSEUR PL.8 "OISEAU BLANC"
Pierre LEVASSEUR
Avion

Le 8 mai 1927, quinze jours avant Lindbergh, deux français, Nungesser et Coli tentent la traversée de l’Atlantique. Le train d’atterrissage est la seule trace de ce vol, l’équipage et sa machine ayant disparu. Cette pièce avait été larguée peu de temps après le décollage afin d’améliorer les performances de l’avion.


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BERNARD 191 "OISEAU CANARI"
Bernard
Avion
1929
Dim : 17.30m x L 12.80m, poids : 2390 kg
INV : 44

Le 13 juin 1929, Assolant, Lefèvre et Loti réalisent la première traversée sans escale de l’Atlantique dans le sens ouest est aux commandes du Bernard 191 baptisé "Oiseau canari", en raison de sa couleur jaune. Réalisé en 29h 22, ce vol historique de 5 900 km faillit commencer tragiquement. En effet, un journaliste américain pris clandestinement place à bord de l’appareil, provoquant une surcharge de l’appareil qui faillit manquer son décollage.

BREGUET XIX "NUNGESSER-COLI"
Louis BREGUET (1880-1955)
Avion
1926
Dim : E16.00 m x L 9.65 m, poids : 5150 kg
INV : 48

Le 10 octobre 1927, Dieudonné Costes et Joseph Le Brix quitte Le Bourget. Après avoir rejoint St Louis du Sénégal puis traversé l’Atlantique sud, ils entament un tour du monde qui les conduit jusqu’à Tokyo avant de revenir à leur point de départ. Ils ont alors parcouru la distance record de 57 410 km avec le même appareil. Baptisé "Nungesser-Coli", cet avion est une version spécialement préparée pour les grands raids.


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PENDULE AU MOTEUR
Objet métallique
1930
Dim : 60 X50
INV : 11461

Pendulette incrustée dans le carter d’un moteur d’aviation Clerget Blin et Cie - Rue Cave Levallois-Perret.

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